Hem > Kunskap > Innehåll

Produktkategori

KONTAKTA OSS
AOYAMA ELEVATOR GLOBAL LTD.
Lägg till: No. 17, Osukannon, Nagoya Southwest District, Aichi Prefecture, Japan
TEL: +81 52 4564462
E-post: info@aoyama-elevator.jp
Hur man säkerställer höghastighetshissens komfort, minska buller?
Jun 21, 2017

Hissen i drift av komfort och erfarenhet är mycket viktigt. Den första är rationaliteten i konstruktionsdesign, såsom stålets säkerhetsdel, styrka, för att säkerställa tillförlitligheten av användningen av säkerhetskomponenter; Bilens vikt, som är konstruerad för att säkerställa hissens stabilitet, måste sträckhållaren Liangman fotsträckhållfasthet under användningsförhållandena ha en viss grad av elasticitet. I ett ord bör det finnas stål och elasticitet mellan styrspåret fästet och bilens gantry girder. Syftet är att minska kontaktytfel som orsakas av styrbanans rakhet under installationen och för att säkerställa hissens komfort och ljud i drift med hjälp av flera rimliga strukturella åtgärder, såsom styrskon, gummidämpningsplatta, rak stråle , Styrfäste och styrsystem.

Bullret som genereras av dragmaskinen är relaterat till matchande effektstorlek. Nuvarande, bärande, draghjulspåvinkel geometri är orsaken till bullret, det vill säga ljudkällan, eftersom föremålet i rörelsen kommer att ha friktion, kommer friktion att minska kraften, kraften i motorstörningen efter ökningen. Friktionen mellan vajern och repspåret av draghjulet är emellertid en källa till både fördelar och nackdelar. Följande jämförelse görs mellan 1: 1 dragkabelspår och 2: 1 spolskivspår.

1: 1 Rope Groove adopterar V-formad spår och trådtråden ökar i V-spåret och deformationen av vajern ökar. Wire rep I spåret kommer jitter, medan jitteren kommer att passera genom kabeln till bilen, även om gummiblocket för att lösa ljudproblemet bara kan lösas, kan inte lösa jitterproblemet. Tanken med att lösa detta problem är att ändra geometrin hos repspåret i draghjulet, R-Arc och styrhjulets spårspår, öka friktionskraften mellan de två rundorna för att förbättra bilen och vikten, men slitsen och Spåravståndet är inte för stort, R Groove Surface roughness på 0,8, eftersom draghjulet och styrhjulet förskjuter ett spår, stål snoddar in och ut ur spåret när det är lite lutning, detta kräver att slätheten av r spåret ska vara Väldigt högt trådtråd in och ut ur spåret jämnt in och ut så att konturen rep utan jitter men då är draghjulet och styrhjulet mellan spänningen 10 gånger gånger bilen från gravitationen, två vinklar och friktion Kraften ökar stor, har den geometriska formen av R-Rope en mycket liten effekt på vajervarianter, vilket har en bra skyddande effekt, och buller- och jitterproblemen förbättras väsentligt.

I hissen med Worm-traktorns ålder är bilstöret nu den permanenta magnetsynkrona växelriktarmaskinen flera gånger, det beror på maskinens noggrannhetsfel, monteringsfel, vilket resulterar i maskredskap och mask i rotationen av bruset som genereras av Trådtråden passerade till bilen. Bilväggen är gjord av tunn stålplåt, så det är lätt att genomföra och förstärka ljud. Dessutom är bildekoration mer i bilväggen med limpasta, nya dekorationsmaterial och stålplåt mellan limet både limhölje och reducerat ljudskikt. Bil dekoration ökar också plus bilen, några företag i botten av bilen fästs marmor, i övre och nedre bil bilens viktminskning ökar, gunga naturligt kommer att minska, komfort förbättras mycket, buller kraftigt minskat.

Varje hissprodukt i tillverkningen, efter fabriken är densamma, men genom installationen av olika installationslag har skapat en skillnad. Räckens inriktning är nära relaterad till bilens svängning när hissen körs. Hissstyrskenan har tre kontaktytor med startfodret, i löpningen, medan biltaket har två bagage, har bilens botten två styrstövlar, om kontaktytan genom den krökta styrskenan, det gantry raka strålstålet är för Svårt att eliminera elastisk deformation, bilen kommer att vara med styrningen av den krökta linjen och svängningen. Om bilens vikt kommer att minska svängningen av svingen, är detta objektet vid driften av den dynamiska vyn.

På grund av lufttryckmotståndet och friktionen hos bilkroppen vid driften av höghastighetshissbilen är det också en viktig orsak till bilens ljud. Författarens forskningsdesign är utseendet på bilen, inklusive biltaket, bilens botten är utformad i en avsmalnande struktur, extern design för en mycket jämn strömlinjeform, använd inte bilen med steg för att minska luftmotståndet. Dessutom måste det finnas ett visst område av hålet i taket för att minska hissen i högtrycksdriften för vindtrycksmotståndet, denna konstruktion för att minska bullret, lyfta stegens komfort har uppenbar effekt.

Snabb navigering
  • Main sida
  • Om oss
  • Produkt
  • Nyheter
  • Kunskap
  • Kontakta oss
  • Återkoppling
  • Nyhetsbrev
    Skriv in din e-postadress för att få erbjudanden och kuponger.
    + 86-573-88266070
    + 86-573-88266070 sales@aoyama-elevator.jp